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Les salons automobiles sont des vitrines exceptionnelles pour découvrir les dernières innovations du secteur. Et cette édition très réduite du salon de Genève était une opportunité idéale pour ça. L’occasion d’apercevoir les MG 9 et MG S9 SUV, les très prometteuses nouveautés du constructeur chinois.
Une entrée remarquée pour la MG 9 EV
Avec son allure de berline haut de gamme, la MG 9 a de quoi surprendre. Issue de l’expertise du groupe SAIC, cette berline s’inscrit directement dans la lignée des routières emblématiques telles que la Tesla Model S ou encore la Hyundai Ioniq 6. Ses dimensions généreuses et son empattement de 3,0 m mettent l’accent sur un espace intérieur vaste, où le confort des passagers arrière est indéniable
Côté design et fonctionnalités, la MG 9 ne manque pas d’atouts. La console centrale, l’écran arrière de 8 pouces, ou encore les commandes au volant témoignent de l’ambition de MG de se positionner dans un segment premium. L’inspiration puisée chez des concurrents tels que Tesla ou Mercedes (avec son Hyperscreen) est palpable, mais la MG 9 parvient à y apporter sa touche unique.
Techniquement, bien que non précisées, les spécifications laissent envisager une plateforme partagée avec l’IM L7, notamment avec une batterie de 90 kWh offrant jusqu’à 500 km d’autonomie. Sa puissance de 544 ch (400 kW) pour 700 Nm de couple promet des performances de haut niveau.
La MG S9 SUV : un concentré de technologie sur quatre roues
En parallèle, le MG S9 SUV s’apparente à une version surélevée de la berline, tout en conservant une approche design similaire. Avec sa longueur de 4,90 m, ce SUV s’annonce comme un concurrent sérieux dans sa catégorie. L’intérieur, fidèle à celui de la berline, offrirait un confort et une finition haut de gamme, mais avec l’écran arrière de 8 pouces en moins.
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Si la berline opte pour une transmission intégrale à deux moteurs, le SUV se contente d’un seul moteur, offrant une puissance de 340 ch (250 kW) pour un passage de 0 à 100 km/h en 5,8 s. Malgré cette différence, le SUV promet une autonomie supérieure avec 536 km WLTP, grâce également à sa batterie de 90 kWh.
Ces deux modèles incarnent l’ambition de MG d’affirmer sa présence en Europe. Le challenge est de taille, car la marque doit faire face à une concurrence féroce dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Toutefois, avec ces deux nouveaux venus, MG démontre sa capacité à proposer des alternatives sérieuses et innovantes sur le marché.
Montrées pour la première fois en Europe sous le badge MG, ces deux propositions électriques posent la question de leur potentiel commercial sur notre continent. Malgré une absence d’image de marque dans le haut de gamme, MG pourrait tirer son épingle du jeu grâce à ces modèles audacieux qui combinent innovation, performance et design.
