Voir le sommaire
Ne plus voir le sommaire
Un grand nombre de véhicules présents sur le marché est équipé d’un moteur 1.2 PureTech. C’est le cas de plusieurs modèles des marques DS, Opel ou Peugeot-Citroën. Malheureusement, 220 000 modèles équipés de ce moteur ont été rappelés en raison d’une défaillance de la courroie de distribution, remettant en question sa fiabilité. Si vous prévoyez d’acquérir un véhicule, devez-vous vous en faire pour la durée de vie du moteur PureTech ? Voici tout de ce qu’il faut savoir.
Zoom sur l’origine du problème
En 2012, le moteur de 3 cylindres avait été lancé en 2 versions de 110 chevaux et de 130 chevaux. Il a servi à équiper des milliers de voitures de différentes marques automobiles européennes depuis son lancement.
À voir aussi
Utilisation, entretien et coût d’un cirage de voiture
Depuis le Dieselgate, le moteur 1.2 PureTech à essence a vu sa popularité monter en flèche. Il a été adopté en masse par plusieurs constructeurs automobiles comme DS, Opel et Peugeot-Citroën. La particularité des blocs EB, c’est leur courroie humide, un mix entre la courroie classique et la chaîne lubrifiée qui était censée l’efficacité du véhicule.
Malheureusement, ce mariage pose un problème de fiabilité, car le matériau de la courroie ne supporte pas de baigner dans l’huile. Il se désagrège et on en retrouve des bouts au fond du carter d’huile.
En raison de ces problèmes, le moteur 1.2 PureTech a rapidement montré ses limites et pour la plupart des constructeurs, le problème proviendrait principalement de la qualité des composants ayant servi à sa fabrication.
À voir aussi
Colmatage du FAP : comment réagir face à ce risque ?
Des problèmes de fiabilité des moteurs 1.2 PureTech
En raison de leur mauvaise qualité, le moteur pourrait rencontrer des problèmes sur le long terme, notamment la détérioration des plaquettes de freinage, l’encrassement de la culasse et même la casse du moteur.
La durée de vie du moteur 1.2 PureTech de 130 chevaux a été la plus brève, car c’est celui qui a cumulé le plus de défaillances et le Groupe PSA, fabricant de la pièce mécanique, doit faire face à une hausse du mécontentement.
Au nombre des problèmes recensés, on peut citer un encrassement rapide du moteur en conduite de sous-régime, ce qui a une conséquence directe sur la fiabilité des chambres de combustion, des bougies et de la courroie de distribution. Cette dernière a tendance à se décomposer et à souiller le circuit de lubrification.
À voir aussi
Wastegate turbo : zoom sur le fonctionnement de cette pièce mécanique
Le moteur 1.2 PureTech de 110 chevaux a également rencontré quelques problèmes mécaniques. Parmi les problèmes rapportés, on note l’apparition de calamine autour des chambres de combustion, une dégradation de la courroie du fait de l’humidité ou encore une consommation récurrente d’huile. De plus, la suralimentation du moteur par turbo a provoqué des allumages automatiques responsables de la casse des bougies.
Les mesures prises par le groupe PSA pour résoudre le problème
Pour venir à bout du problème, le groupe PSA a procédé en juillet 2022 au remplacement du procédé de fabrication de la courroie affectée par la défaillance. Il a ensuite proposé aux propriétaires de voitures équipées du moteur 1.2 PureTech de les ramener en atelier pour la réalisation d’un contrôle, éventuellement d’une réparation avec des opérations portant sur :
- le remplacement du moteur ;
- le nettoyage des électrovannes et des filtres de la courroie de distribution ou de la pompe à huile ;
- le remplacement de certaines pièces du véhicule comme la courroie de distribution, la pompe à huile, le carter d’huile inférieur ou la pompe à vidange.
En plus de toutes ces mesures, le groupe PSA a pris la décision de prolonger à 10 ans la garantie de certains moteurs PureTech ou à 175 000 kilomètres, à condition d’avoir suivi du plan d’entretien. Certains constructeurs comme Peugeot-Citroën ont demandé à PSA de diminuer le délai actuellement appliqué pour remplacer de la courroie.
À voir aussi
Servofrein : tout comprendre sur son fonctionnement, son entretien et son coût
