Le transport aérien est lourdement impacté par l’augmentation de la TSBA. Le 28 novembre 2025, l’Union des aéroports français (UAF) a indiqué que l’augmentation de la « taxe de solidarité sur les billets d’avion » (TSBA), entrée en vigueur en mars 2025, a des répercussions importantes sur l’industrie aérienne.
Cette mesure fiscale a conduit plusieurs compagnies de transport aérien à annuler ou réduire de nombreux vols. L’UAF estime que cette hausse de la taxe pourrait entraîner la suppression de 1,3 million de passagers sur les mois à venir. La TSBA a entraîné un coût supplémentaire de 4,77 euros par billet pour les vols intérieurs et européens, et jusqu’à 120 euros pour les billets des vols long-courriers en classe affaires.
Cette augmentation des coûts a poussé plusieurs compagnies aériennes à réévaluer leurs offres. Par exemple, Ryanair a réduit ses capacités de 13 % en France, soit environ 750 000 sièges en moins. Cette réduction concerne principalement des lignes reliant la France à des aéroports régionaux tels que Strasbourg, Bergerac et Brive.
Les conséquences de la hausse de la taxe sur le transport aérien
L’UAF a estimé que cette situation entraînera une perte de 630 000 passagers durant la saison hivernale, avec une estimation de 750 000 passagers supplémentaires affectés pour la saison printemps-été 2026. Cependant, les grands aéroports parisiens, comme Paris-Charles-de-Gaulle et Orly, restent relativement épargnés par cette réduction du trafic, car ils concentrent environ 50 % du transport aérien national. En 2024, ces deux aéroports ont traité environ 205 millions de passagers.
En conséquence, l’UAF a souligné que l’offre de sièges au départ de la France n’a augmenté que de 1,5 % depuis le début de l’année 2025, alors que dans d’autres pays européens, la croissance était de 4,5 %. Le président de l’UAF, Thomas Juin, a exprimé ses préoccupations concernant l’impact de cette situation sur la compétitivité des aéroports français, notamment ceux des régions, qui risquent de souffrir davantage de cette baisse de l’offre.
Les aéroports régionaux, déjà fragilisés par la concurrence accrue et une demande plus faible, pourraient être les plus affectés. L’UAF a averti que si cette tendance se maintient, elle pourrait avoir des conséquences importantes sur l’activité économique liée au secteur aérien, notamment sur l’emploi dans les aéroports et dans les secteurs associés.
Ainsi, l’augmentation de la TSBA, bien que visant à financer des initiatives écologiques, a un impact direct sur le secteur aérien. La réduction des vols et la perte de compétitivité des aéroports français, en particulier ceux des régions, soulignent les défis fiscaux auxquels le secteur doit faire face. Ces répercussions pourraient entraîner une diminution du trafic aérien et de l’activité économique dans les années à venir.
