4 conseils pour obtenir son permis C dès le premier coup

Et s’il était temps pour vous de changer d’horizon ? En effet, pourquoi ne pas passer du petit volant de votre voiture, aux commandes d’un camion de 12 tonnes ou plus ? Il est vrai que ce changement radical semble être un obstacle difficile à franchir, tant il nécessite un investissement personnel important. N’allez surtout pas comparer l’obtention du permis de conduire de catégorie C au simple fait de “conduire une grosse voiture ou un van”. Il est question ici de maîtriser un gabarit imposant, de comprendre comment fonctionne la mécanique des poids lourds et de respecter les règles de sécurité sur la route. 

Avant même de penser à vous poser sur le siège de votre futur camion, la première étape est administrative et médicale à la fois. En effet, avant d’aborder un cursus de permis de conduire C (camion) via auto-école, vous devez savoir que vous devez être titulaire du permis B et passer une visite médicale, lors de laquelle un médecin vérifiera un certain nombre d’aspects tels que : 

• la qualité de votre vue ; 

• votre niveau d’audition ; 

• vos réflexes en cas d’urgence. 

Cette condition s’avère importante lorsqu’on songe au fait qu’un chauffeur poids lourd a des responsabilités énormes sur les épaules surtout quand il est sur la route. Rassurez-vous, ce certificat reste valable durant 5 ans . Il convient malgré tout de ne pas tarder pour prendre ce rendez-vous, car sans l’obtention de ce document, vous pouvez être sûr que votre dossier restera bloqué en bas de la pile. 

Méfiez-vous : si vous pensez que le code de la route n’a plus aucun secret pour vous, la théorie pour le permis camion est bien plus dense que celle du permis voiture. 

Voici par exemple certains aspects qui ne sont jamais abordés avec le permis B : 

• temps de repos obligatoires ; 

• le fonctionnement du tachygraphe ;  

• la mécanique de base ; 

• les techniques et les bonnes habitudes de chargement. 

Afin de réussir l’examen théorique en Belgique, il convient d’obtenir au moins 41 bonnes réponses sur les 50 posées, ce qui nécessite clairement une préparation sérieuse et minutieuse. 

Vous aborderez aussi d’autres sujets très importants dans ce milieu professionnel, ce qui est notamment le cas avec les réglementations au transport de marchandises, les règles de sécurité liées au chargement et à l’arrimage, ou encore, les points mécaniques les plus importants tels que le freinage pneumatique, les niveaux des fluides ainsi que les vérifications quotidiennes obligatoires. 

Vous avez fini par obtenir la partie théorique de votre examen ? Il est temps de faire place à la pratique. Avant de vous lancer au beau milieu de la circulation, il est essentiel de prouver que vous êtes capable de piloter un camion sur un terrain fermé. En principe, les manœuvres sont la bête noire des candidats. Il y a fort à parier que vous soit demandé par exemple, d’effectuer une marche arrière en courbe ou de vous garer précisément à un quai de déchargement. Aucun piège ici : la maîtrise de ces manœuvres quotidiennes reste la répétition. Une chose est sûre, il faut garder à l’esprit qu’un camion ne réagit absolument pas comme une voiture. L’angle mort est par exemple immense tandis que le porte-à-faux peut surprendre lorsque vous empruntez un virage serré. 

L’examen sur route en condition réelle est probablement le plus redouté des candidats. Durant une période de 45 à 90 minutes, un examinateur observe votre comportement sur la route. Évidemment, vous vous doutez bien que l’on ne conduit pas un 12 tonnes comme on conduit une berline. Vous devez donc anticiper les freinages beaucoup plus tôt et prendre les trajectoires bien plus larges pour ne pas mordre sur les trottoirs. La question que vous devez toujours vous poser est de savoir si vous disposez d’assez de place pour passer. 

Dernière règle importante : en tant que professionnel, vous devez montrer l’exemple en anticipant les dangers et en gérant les priorités le plus sereinement possible.