« 992.2 » : c’est le nom code interne chez Porsche pour la 911 hybride qui sortira cet été

Même l’iconique Porsche 911 ne va pas échapper à l’électrification. L’emblématique sportive allemande va intégrer un moteur six cylindres électrifié, promettant une version « hybride ultra-sportive ». Cette nouvelle itération, baptisée en interne « 992.2 », s’inspire de l’héritage en course de Porsche, tirant parti des expériences accumulées dans les programmes 919 et 963 pour répondre aux exigences environnementales sans précédent.

Innovation et performance

Contrairement aux attentes, cette 911 hybride ne proposera pas de recharge externe, comme l’a confirmé Oliver Blume, le PDG de Porsche, optant ainsi pour une conception sans port de recharge pour alléger le véhicule.

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La promesse d’une puissance accrue demeure, avec une stratégie axée sur l’efficacité sans alourdir inutilement la voiture. Des rumeurs suggèrent l’incorporation d’un système de démarrage 48 V intégré directement à la transmission à double embrayage, ainsi qu’un moteur électrique destiné à animer les roues avant, tandis que le bloc thermique s’occupera de l’arrière, garantissant une traction intégrale. L’ajout d’une batterie lithium-ion spécifique, placée derrière les sièges arrière, ne devrait pas imposer une surcharge de poids dépassant 100 kg par rapport aux versions non-hybrides.

La GT2 RS hybride : Un futur légendaire

L’excitation monte à l’idée d’une GT2 RS hybride légère, potentiellement dotée d’une puissance supérieure à 700 chevaux grâce à la combinaison du moteur électrique et du traditionnel six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres. Bien que les spécifications précises demeurent enveloppées de mystère, l’anticipation d’une augmentation considérable du couple, surpassant les 800 Newton-mètres de la 911 Turbo S, alimente les spéculations.

Carburant synthétique : la clef de la pérennité

Porsche envisage également le futur de la 911 thermique au-delà de 2030, explorant les possibilités offertes par les carburants synthétiques pour prolonger la vie de ses moteurs à combustion dans un contexte réglementaire de plus en plus contraignant. Avec une production de eFuel presque neutre en carbone déjà en cours au Chili, Porsche s’aligne sur la décision de l’Union européenne d’exempter ces carburants de l’interdiction prévue pour 2035, laissant entrevoir un avenir où la 911 à moteur thermique pourrait continuer à rugir sur les routes.