Leapmotor, constructeur chinois encore jeune sur la scène internationale, s’impose avec son D19, une voiture électrique taillée pour défier les grands noms du segment. Cette nouveauté, développée en collaboration avec Stellantis, marque un tournant grâce à un prolongateur d’autonomie conçu par l’équipementier allemand ZF, capable de pousser l’autonomie au-delà des 1 000 km. Ce SUV XXL incarne une avancée notable dans le domaine de la mobilité électrique, conjuguant puissance, innovation technologique et praticité.
Ce qu’il faut retenir
- Le Leapmotor D19 propose un prolongateur d’autonomie innovant signé ZF qui peut entraîner les roues, améliorant la performance et la polyvalence.
- Avec une batterie haute performance de 80 kWh et un moteur combiné de 536 chevaux, l’autonomie dépasse les 1 000 km en version prolongateur d’autonomie.
- Stellantis vise à introduire ce modèle en Europe, où il pourrait déjouer les contraintes habituelles du marché électrique.
- Ce SUV électrique affiche également une version 100 % électrique avec une autonomie allant jusqu’à 720 km selon le cycle CLTC.
un SUV électrique chinois long de plus de 5 mètres avec deux cœurs technologiques
Le Leapmotor D19 s’impose d’emblée par ses dimensions impressionnantes, dépassant les 5,2 mètres de longueur et 2 mètres de largeur. Cette stature s’apparente à celle d’un véritable paquebot électrique, à la fois spacieux et élégant, dirigé par une interface utilisateur intuitive. Deux motorisations sont proposées : une variante 100 % électrique dotée d’une batterie de 115 kWh et un SUV à prolongateur d’autonomie équipé d’une batterie de 80,3 kWh alliée à une innovation technologique allemande.
Cette dernière, développée par ZF, sort des sentiers battus en intégrant non seulement un moteur thermique qui recharge la batterie, mais également un embrayage et un différentiel intelligents formant une transmission intégrale débrayable. En clair, ce système unique permet au moteur thermique d’intervenir directement sur les roues à l’occasion, ce qui booste la puissance tout en réduisant la consommation.
une technologie allemande pour repousser les limites de l’autonomie électrique
Le prolongateur d’autonomie eRE+ de ZF est au cœur de cette performance inédite. Là où la majorité des solutions du marché se contentent d’un moteur thermique en chargeur, cette innovation offre deux modes de fonctionnement : un mode classique où le moteur thermique recharge la batterie et un mode dynamique lors duquel il sert de moteur secondaire en entraînant directement les roues. La puissance du générateur atteint 90 kW (soit environ 122 chevaux), tandis que le moteur électrique affiche 200 kW (271 chevaux), donnant un cumul total de 536 chevaux.
Avec cette configuration, le D19 franchit la barre symbolique des 1 000 km d’autonomie en une seule charge. Le moteur thermique, toujours en régime optimal d’économie de carburant, promet une consommation réduite qui pourrait faire oublier certains défauts classiques des hybrides rechargeables.
vers une démocratisation progressive en Europe sous l’égide de Stellantis
La commercialisation du Leapmotor D19 en Europe, orchestrée par Stellantis, représente un défi sous plusieurs aspects. D’une part, les véhicules à prolongateur d’autonomie sont considérés comme hybrides en France, ce qui suspend l’attribution du bonus écologique et expose le véhicule au malus au poids et à la taxe sur le CO2, malgré sa vocation majoritairement électrique.
Mathias Miedreich, PDG de ZF, envisage une évolution réglementaire favorable dès la fin décembre 2025, date à laquelle Bruxelles pourrait répondre de manière pragmatique à cette technologie novatrice. Si l’Union européenne valide cette homologation, le Leapmotor D19 pourrait conforter sa position sur le Vieux Continent, face à une concurrence désormais attentive à l’équilibre entre autonomie, puissance et respect environnemental.
performances et recharge : un équilibre maîtrisé entre puissance et pragmatisme
La version 100 % électrique du D19, dotée d’une batterie de 115 kWh, affiche quant à elle une autonomie estimée à 720 km en cycle CLTC, ce qui reste compétitif face aux références du marché. En parallèle, la recharge rapide permet de passer de 30 à 80 % en seulement 15 minutes, séduisant les conducteurs en quête de praticité.
Pour les passionnés souhaitant conjuguer puissance et distance, la combinaison du moteur électrique et du prolongateur offre une expérience unique, presque poétique. Conduire ce SUV, c’est comme jouer une partition fluide sur un piano parfaitement accordé, où chaque accélération répond avec une justesse déconcertante.
Ce serait néanmoins naïf de ne pas évoquer les défis qui persistent dans ce domaine. Malgré cette percée technologique, le poids du véhicule et ses impacts réglementaires peuvent freiner l’élan en Europe. Les consommateurs se retrouvent parfois face à un casse-tête administratif, un obstacle que Leapmotor et Stellantis doivent contourner pour conquérir ce marché exigeant.
