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L’essentiel à retenir : la Ferrari Amalfi Spider succède à la Roma Spider en conservant un V8 biturbo thermique pur de 640 chevaux, sans aucune hybridation. Ce cabriolet allie performance brute et élégance avec une capote en toile multicouche ultra-rapide. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,3 secondes, pour un prix de base fixé à 266 000 euros.
Craignez-vous que l’électrification ne vienne dénaturer l’âme mécanique de Maranello ? La nouvelle Ferrari Amalfi Spider répond à cette appréhension. Vous découvrirez dans cet article les spécificités de son toit en toile multicouche et l’impact réel du malus écologique 2026 sur son tarif exclusif.
Ferrari Amalfi Spider : le nouveau visage du cabriolet d’entrée de gamme en 2026
Après le succès de la Roma, Ferrari tourne une page majeure de son catalogue avec l’arrivée de l’Amalfi Spider.
Un héritage assumé pour succéder à la Roma Spider
L’Amalfi Spider remplace officiellement la Roma Spider dans le catalogue de Maranello. Ce modèle devient le nouveau point d’entrée pour les amateurs de conduite à ciel ouvert.
Le véhicule conserve des proportions classiques avec un capot long et un arrière fuyant. Vous retrouverez tout l’esprit de Ferrari : Actualités Auto et Moto – Techno Car dans ces lignes.
L’ADN de la marque italienne est parfaitement préservé ici. L’élégance du design prime nettement sur l’agressivité pure, fidèle à l’esprit Grand Tourisme.
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Son positionnement reste celui d’une GT polyvalente. Elle est pensée pour être utilisée au quotidien.
Les lignes du Centro Stile sous la plume de Flavio Manzoni
Flavio Manzoni a privilégié une sobriété remarquable pour les courbes de ce spider. Les surfaces sont lisses, organiques et dépourvues d’appendices inutiles. L’ensemble dégage une classe intemporelle propre aux créations du Centro Stile.
L’intégration de la capote en toile respecte scrupuleusement la silhouette du coupé Amalfi. Une fois replié, le mécanisme devient totalement invisible. Le passage à l’air libre s’effectue en seulement 13,5 secondes.
Le design propose un équilibre visuel entre modernité et tradition. Les optiques affinées renforcent le regard technologique de cette nouvelle icône italienne.
Moteur V8 biturbo : le choix du thermique pur à Maranello
Si le style séduit, c’est bien sous le capot que le cœur de l’Italienne bat avec une vigueur renouvelée.
640 chevaux sans assistance électrique : une fiche technique musclée
Le bloc V8 biturbo de 3,9 litres anime cette Amalfi Spider. Il développe 640 chevaux et un couple de 760 Nm. C’est une pièce d’orfèvrerie mécanique pure.
Ferrari exclut ici toute forme d’hybridation. La marque mise sur le thermique pur pour ce cabriolet. Ce choix radical ravira les puristes du cheval cabré.
On note un gain de 20 chevaux sur la Roma Spider. Cette évolution technique confirme la maîtrise totale du V8. La puissance est ainsi optimisée.
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La sonorité demeure centrale. Les ingénieurs ont retravaillé l’échappement.
Performances et dynamique de conduite face au chronomètre
L’Amalfi Spider expédie le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Ce score améliore d’un dixième la performance de la génération précédente. La vitesse de pointe atteint 320 km/h. Les performances égalent les supercars.
La boîte double embrayage compte huit rapports. Elle garantit des passages de vitesses éclairs en toute circonstance. Le comportement routier devient plus réactif et précis.
Face aux modèles plus radicaux, les chiffres impressionnent. L’Amalfi Spider affiche une fiche technique solide. Elle ne souffre d’aucun complexe de performance.
Toit souple et aérodynamique : l’ingénierie du plaisir ciel ouvert
Pour profiter pleinement de cette symphonie mécanique, Ferrari a peaufiné l’expérience de conduite en plein air.
Une capote multicouche déployable en 13,5 secondes
La Ferrari Amalfi Spider adopte une toile technique composée de cinq couches distinctes. Cette structure complexe garantit une isolation acoustique et thermique de premier ordre. Le confort à bord reste ainsi royal, même lorsque le véhicule est fermé.
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Le mécanisme d’ouverture s’active en roulant jusqu’à une vitesse de 60 km/h. L’opération complète ne nécessite que 13,5 secondes seulement. Il s’agit d’un véritable record de rapidité pour cette catégorie de cabriolets prestigieux.
L’intégration du système a été pensée pour maximiser l’espace de chargement. Une fois repliée, la capote ne mobilise que 220 mm d’épaisseur dans le coffre.
- Temps d’ouverture : 13,5 secondes
- Vitesse maximale d’activation : 60 km/h
- Matériau : toile technique multicouche
Innovation Side Slip Control 6.1 et gestion des flux d’air
L’aérodynamique active repose sur un aileron arrière mobile particulièrement sophistiqué. Il propose trois positions distinctes qui s’ajustent selon la vitesse du véhicule. Ce dispositif sert à la fois d’appui et d’aérofrein. La stabilité à haute vitesse est ainsi parfaitement maîtrisée par l’électronique embarquée.
Le système Side Slip Control version 6.1 gère avec précision les dérives latérales. Il assure une conduite plus sécurisante lors des phases dynamiques. Un déflecteur intégré aux sièges limite également les turbulences dans l’habitacle.
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Le confort des occupants reste optimal jusqu’à 170 km/h sans le toit. Les flux d’air sont efficacement déviés loin des passagers.
Habitacle et tarifs : le coût de l’exclusivité en France
Malgré cette débauche de technologie dynamique, l’Amalfi Spider n’oublie pas d’accueillir ses passagers dans un luxe digital.
Une interface 100 % numérique pour le conducteur et le passager
Le poste de conduite intègre une dalle d’instrumentation généreuse de 15,6 pouces. Un écran tactile central de 10,25 pouces gère l’infodivertissement. Le passager dispose également de son propre affichage dédié de 8,8 pouces.
Ferrari réintroduit de véritables boutons physiques sur le volant pour une ergonomie optimale. Le bouton de démarrage en aluminium anodisé offre un contact direct et mécanique. Ces commandes essentielles facilitent la conduite sans quitter la route des yeux.
L’habitacle utilise des matériaux nobles comme le cuir et l’aluminium pour une finition exemplaire. Cette ambiance technologique préfigure les futurs standards de la marque. Ferrari 100 % électrique ce sera pour 2025 – Techno Car.
Prix catalogue et impact du malus écologique 2026
Le ticket d’entrée de la Ferrari Amalfi Spider est fixé à 266 000 euros. Ce tarif marque une hausse par rapport à l’ancienne Roma Spider. L’exclusivité de ce V8 thermique justifie ce positionnement haut de gamme.
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En France, la fiscalité alourdit considérablement la facture finale pour les acheteurs. Le malus écologique atteint le plafond maximal de 80 000 euros sur ce modèle. Le prix total grimpe ainsi à 346 000 euros minimum. Ce prélèvement constitue un frein sérieux sur le marché national.
Le passage au cabriolet engendre un surcoût notable pour les passionnés. Le Spider demande un supplément de 26 000 euros par rapport à l’Amalfi Coupé.
Cette Ferrari Amalfi Spider perpétue l’excellence du V8 thermique de 640 chevaux, alliant une silhouette intemporelle à une capote active en 13,5 secondes. Entre luxe digital et performances pures, ce cabriolet d’entrée de gamme redéfinit le Grand Tourisme à ciel ouvert. Saisissez l’opportunité de piloter l’ultime héritière de Maranello avant l’ère de l’électrification totale.
