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Situé à la sortie du moteur sur le même alignement que l’échappement, le FAP (filtre à particule) d’une voiture se charge de filtrer les particules de carbone et d’hydrocarbure. L’accumulation de particules polluantes dans le pot d’échappement peut provoquer avec le temps un colmatage du FAP du fait de l’encrassement. Quand ce risque survient, comment faut-il réagir ?
Colmatage du FAP : quel est le niveau de risque encouru ?
Le filtre à particules est une pièce essentielle du système de dépollution du véhicule avec un fonctionnement en deux cycles. Au cours du cycle de filtration, il se charge de retenir les particules avant leur passage de l’échappement. Pendant le cycle de régénération, il enclenche l’autonettoyage et la régénération en brûlant les particules emprisonnées.
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Au cours de cette phase, les particules sont brûlées à une température de plus de 550°C et pour y parvenir, le moteur doit tourner à un régime de 3000 tours par minute dans un laps de temps de 15 minutes. C’est ce qui empêche le colmatage du FAP.
Encore faut-il que les automobilistes fassent des trajets suffisamment longs pour atteindre ce régime moteur. Cela empêche la régénération du filtre à particule, entraînant l’accumulation de la suie et augmentant le risque de colmatage du FAP.
Colmatage du FAP : comment reconnaître ce dysfonctionnement ?
Le colmatage du FAP affecte directement le moteur et peut être signalé par plusieurs symptômes. Il ne s’agit pas de signes exclusifs à ce problème ; ils peuvent être liés à d’autres problèmes mécaniques. D’où l’importance de se rendre auprès d’un garagiste pour un diagnostic.
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Le moteur qui perd en puissance
L’un des premiers signes du colmatage du FAP, c’est la perte de puissance du moteur. Cela peut se manifester quand il faut maintenir une vitesse de manière constante ou au moment d’accélérer.
Le moteur s’étouffe ou cale
En plus de la perte de puissance, le colmatage du FAP peut entraîner l’étouffement ou le calage du moteur de l’accélération ou au démarrage.
Le moteur surconsomme du carburant
Votre moteur montre-t-il des signes de surconsommation de carburant ? C’est peut-être le signe d’un colmatage du FAP. Cela entraîne généralement une baisse de l’efficacité énergétique du véhicule sans signe apparent.
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L’allumage du voyant d’alerte FAP ou moteur
Le colmatage du FAP est généralement signalé par l’allumage du voyant FAP ou du voyant moteur. Tout dépend du modèle du véhicule. Sur certains véhicules, c’est un message d’alerte qui est envoyé.
La hausse de la température d’échappement
Lorsque le niveau de colmatage du FAP est relativement élevé, cela peut provoquer une hausse importante de la température de l’échappement. En général, c’est l’arrière du véhicule qui est affecté, là où se trouve l’échappement.
La propagation d’odeur inhabituelle
En raison de l’accumulation de suie dans l’échappement, une odeur inhabituelle peut se dégager de l’échappement. Elle est généralement semblable à une odeur de produits chimiques ou de souffre.
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Colmatage de FAP : comment prévenir ce risque ?
La réparation d’un colmatage de FAP peut entraîner des coûts importants. L’opération consiste le plus souvent à nettoyer le filtre et dans les cas les plus extrêmes, il faut le changer. La meilleure solution, c’est d’éviter que le risque survienne et pour ça, il faut avoir certains réflexes, à savoir :
Régénération du FAP
Étant donné que le risque de colmatage survient lorsque le cycle de régénération n’est pas bien fait, il est conseillé de provoquer à une régénération. Pour cela, vous devez prendre l’habitude de rouler sur l’autoroute à haut régime. Assurez-vous de faire tourner le moteur à 3000 tours par minute, entre 15 à 20 minutes pour déclencher le nettoyer le filtre à particule.
Régénération en atelier
Si l’encrassement est trop important, le moteur de votre véhicule est incapable de procéder tout seul à la régénération. Quand c’est le cas pour votre véhicule, il faudra aller en atelier pour que votre garagiste s’occupe de décrasser le FAP.
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