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    Volkswagen perd sa place de n°1 en Chine depuis la première fois en 15 ans au profit de…

    Jean-Philippe MarconBy Jean-Philippe Marcon05/04/2024
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    Après une domination incontestée de 15 ans sur le marché automobile chinois, Volkswagen cède sa couronne à BYD, signant un tournant historique dans l’industrie. En 2023, ce constructeur chinois n’a pas seulement surpassé Tesla en ventes de véhicules électriques, mais il est également devenu le leader des ventes tous segments confondus en Chine, une première pour Volkswagen.

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    • BYD, le nouveau géant de l’automobile en Chine
    • Une diversification réussie
    • Des ambitions globales

    BYD, le nouveau géant de l’automobile en Chine

    La montée en puissance de BYD ne se limite pas à ses performances exceptionnelles face à Tesla dans le domaine des voitures électriques. D’après Automotive News Europe, l’entreprise a enregistré 2,3 millions de véhicules vendus en Chine en 2023, s’arrogeant ainsi 11 % du marché. Cette progression de 3,2 % par rapport à l’année précédente marque un changement de garde, d’autant plus remarquable que BYD ne détenait que moins de 3 % de part de marché en 2019.


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    Une diversification réussie

    Le succès de BYD s’explique notamment par sa gamme exclusive de « NEV » (New Energy Vehicles), qui comprend des véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables. Cette stratégie contraste avec celle de Volkswagen, qui continue de proposer des modèles thermiques. Parmi les modèles phares de BYD, la Seagull se distingue particulièrement en Chine et est attendue en France en 2024.

    Des ambitions globales

    Malgré une dépendance marquée envers le marché chinois, où BYD a vendu 700 000 voitures en 2023, la marque ne cache pas ses ambitions internationales. Sa gamme s’enrichit régulièrement de nouveaux modèles attrayants, des SUV électriques aux berlines sportives, soutenue par une recherche et développement dynamique. Notamment, BYD travaille sur des batteries sans lithium, promettant de réduire significativement les coûts.

    Face aux défis réglementaires, comme la fin du bonus écologique français pour les voitures fabriquées en Chine en 2024, BYD a réagi promptement en ajustant les prix de l’Atto 3, son SUV compact. Cette réactivité témoigne de la capacité de BYD à s’adapter et à concurrencer les marques automobiles traditionnelles.

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    Jean-Philippe Marcon

    Picard depuis mon enfance, à l’issue de mes études de journalisme j'ai décidé de communiquer autour du beau département de l'Aisne sur Axonais.

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