En annoncant, il y a quelques mois, que son modèle ET5 était capable d’atteindre une autonomie de 1 055 km, Nio avait su captivé l’attention du monde automobile. Toutefois, William Li, le dirigeant de la firme chinoise, tempère l’enthousiasme en soulignant les limites pratiques de cette avancée. Selon lui, l’utilité réelle d’une telle capacité d’autonomie se trouve dans des cas exceptionnels. Par la même occasion, il remet en question l’intérêt pour les groupes automobiles de poursuivre de telles performances.
La réalité derrière les chiffres impressionnants
Les modèles électriques affichant plus de 1 000 km d’autonomie, tels que la Nio ET5 ou la Zeekr 001, embarquent d’énormes batteries pour atteindre ces chiffres. Toutefois, ces performances sont recalibrées à environ 950 km selon les normes européennes. William Li a réussi à parcourir 1 044 km avec le prototype de la Nio ET7, mais il interroge l’intérêt de telles capacités lorsque des technologies de recharge ultra-rapide sont disponibles, permettant de recharger un véhicule de 10 à 80 % en seulement 11 minutes.
À voir aussi
Pourquoi faire appel à un mandataire automobile pour acheter votre voiture en 2024 ?
Lors de la mise en production de la batterie semi-solide de 150 kWh, William Li a exprimé que l’importance de cette technologie résidait davantage dans son aspect symbolique que dans son utilité quotidienne. Il souligne, à raison, que la majorité des trajets quotidiens ne nécessitent pas une autonomie aussi élevée et que cette capacité pourrait n’être utile que dans 1 % des scénarios de conduite. A quoi bon cela pourrait servir de continuer cette course effréné que les constructeurs automobiles se sont lancé pour constructuire des modèles avec toujours plus d’économies ?
Une vision pragmatique de l’autonomie
En France, la distance moyenne parcourue en voiture est d’une vingtaine de kilomètres par jour, et 98,8 % des trajets font moins de 80 km. Pour les trajets plus longs, une voiture équipée d’une batterie de taille moyenne et capable de se recharger rapidement s’avère largement suffisante.
Des modèles comme la Tesla Model Y Propulsion offrent un excellent compromis avec une recharge de 10 à 80 % en 20 minutes pour une autonomie de 455 km. Cela permet de réduire le poids du véhicule, son coût de production et de consommation d’énergie, comparativement à une batterie de capacité triple.
À voir aussi
Financer son permis moto avec le CPF en 2024 : mode d’emploi
Nio propose cette batterie de pointe uniquement en location, via ses stations d’échange de batterie, offrant un « plein d’énergie » en moins de cinq minutes. Cette approche, tout en étant un exploit technologique, s’inscrit dans une vision pragmatique de l’usage de la voiture électrique, favorisant l’accessibilité et la praticité sur l’accumulation de capacités théoriques.
