Qu’arrive-t-il lorsque le liquide de refroidissement se mélange à l’huile à moteur ? Il semblerait que ce mélange ne soit pas très recommandé par les mécaniciens, pour ses effets sur le moteur du véhicule. Voici les raisons pour lesquelles il ne faut pas mélanger ces deux liquides.
Deux liquides incompatibles
L’huile moteur se charge principalement de la lubrification des composants mobiles du moteur, notamment les arbres à cames, les soupapes et les pistons. Son rôle est de limiter les frottements entre eux pour empêcher leur usure prématurée.
À voir aussi
Stellantis : est-ce Leapmotor peut détrôner Dacia ?
Quant au liquide de refroidissement, il a pour rôle d’empêcher la surchauffe du moteur en le maintenant à bonne température. En circulant dans les pièces du moteur, il évacue la chaleur produite pendant le fonctionnement.
Pour assurer leurs fonctions respectives, les deux liquides ont des compositions qui ne sont pas forcément compatibles. En effet, le liquide de refroidissement se compose d’éthylène glycol. Cet antigel se charge d’augmenter le point d’ébullition et de baisser le point de congélation du liquide. L’huile à moteur, elle, est un mélange d’huile et d’addictifs.
Malheureusement, du fait de sa composition, le liquide de refroidissement annihile les effets des addictifs contenus dans l’huile à moteur et à qui elle doit ses effets. Or, avec une huile à moteur abîmée, c’est tout le fonctionnement et la pérennité du moteur qui sont remis en cause.
À voir aussi
La voiture électrique coûte des milliards aux français !
Un mélange dangereux pour le moteur
La première victime d’un mélange de l’huile à moteur et du liquide de refroidissement est le moteur. Le mélange a généralement lieu à l’intérieur du moteur, ce qui altère leurs effets respectifs dans le fonctionnement du moteur et affecte donc le bon fonctionnement du moteur. Les conséquences peuvent être diverses.
Surchauffe du moteur
Étant donné que le liquide de refroidissement n’arrive plus à dissiper correctement la chaleur produite par le moteur, celui-ci peut être sujet à la surchauffe. Cela peut entraîner de graves dégâts au niveau des composants du moteur et même des explosions dans des cas extrêmes.
Usure de composants internes
Avec l’altération de la capacité de lubrification de l’huile à moteur, les frottements entre les différentes pièces ne sont plus fluidifiés. Celles-ci auront tendance à s’user plus rapidement, ce qui exposerait le véhicule à des pannes plus récurrentes que la moyenne.
À voir aussi
Sans électricité ni hydrogène, ce moteur a pourtant une puissance de 500 chevaux
Hausse de la consommation d’huile
L’huile à moteur crée un film protecteur entre les différents composants du moteur. Lorsqu’elle devient défectueuse, ce film a dû mal à tenir, ce qui accroît l’usure et peut entraîner des fuites d’huile. Sur votre tableau de bord, cela peut se traduire par une consommation excessive.
Constitution de dépôts
Quand l’huile à moteur devient défectueuse, on peut constater la formation de dépôts sur les composants internes du moteur. Cela peut provoquer des obturations des conduits d’huile et limiter la lubrification, altérant ainsi les performances du moteur. Avec une mauvaise lubrification, la consommation d’huile augmente considérablement.
Des effets mineurs sur un moteur neuf
Si de manière générale les conséquences du mélange de l’huile à moteur et du liquide de refroidissement sur le moteur sont importantes, la vidéo ci-dessous de I Do Cars montre que les effets étaient moindres sur un moteur de véhicule neuf l’état comme le moteur turbocompressé V6 Audi 3.0.
Premièrement, l’usure des pièces reste relativement faible, que ce soit les parois des cylindres, les lobes d’arbres à cames ou les roulements de bielle. Deuxièmement, il y a la facilité avec laquelle les pièces se détachent entre elles.
Malheureusement, malgré l’impact modéré, le moteur n’en est pas moins inutilisable parce que la surchauffe a déformé les culasses et provoqué la rupture de l’un des conduits du liquide de refroidissement. Pour de tels dégâts, le propriétaire de la Audi a consacré un budget d’environ 30 000 dollars pour la réparation. Facture refusée par Audi à cause de la surchauffe du moteur.
