À peine entré sur le marché de l’électrique, le label GTX de Volkswagen est en passe d’être remplacé. Le constructeur automobile envisage déjà de le remplacer par des valeurs sûres, Volkswagen S et Volkswagen GTI, en version électrique.
Le label GTX victime de l’électrification
Il y a peu de temps, Volkswagen a mis sur le marché une nouvelle gamme de voitures électriques : le label GTX. Il a été décliné en plusieurs modèles classiques (ID.3, ID.5 et ID.7) ainsi qu’un modèle d’exception nommé l’ID. Buzz.
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Le label GTX emprunte beaucoup aux gammes à essence GTI et R en matière de performances. Il se distingue toutefois sur quelques points, notamment au niveau de la transmission, de la position du moteur et du centre de gravité du véhicule. Alors que la gamme semble avoir tout pour plaire, le constructeur pense déjà à la remplacer par des modèles GTI et R qu’il décide de décliner en versions électriques.
Volkswagen mise sur les valeurs sûres
Avec l’émergence des voitures électriques, Volkswagen a mis en place une politique visant à baisser la part de ses voitures thermiques sur le marché en faveur des modèles électriques. Son objectif à moyen et long terme est de passer à des gammes 100 % électriques et cela inclut aussi la dernière génération de la Golf GTI.
Les GTI sont les sportives à essence les plus populaires chez Volkswagen. La gamme a, pour elle, sa place de choix dans leur cœur des clients du constructeur et c’est le capital sur lequel repose toute sa stratégie marketing.
Sorti récemment, le label GTX ne bénéficie pas de cet avantage stratégique ; il ne peut malheureusement pas être classé parmi les labels iconiques. Face à lui, un GTI électrique à plus de chance de s’imposer sur un marché de l’électrique de plus en plus compétitif.
Des nouveautés déjà en vue dans le rang des GTX
Concernant le départ du label GTX et l’intensification de la gamme GTI, Volkswagen semble ne pas vouloir perdre du temps. “Nous reviendrons à des versions GTI et R avec les prochains produits”, a déclaré le PDG du groupe Thomas Schäfer.
Le constructeur a donc récemment annoncé qu’elle mettra sur le marché une nouvelle génération du concept ID GTI qu’il a préféré ne pas associer au blason GTX contrairement à ses prédécesseurs. Nommée “ID.2all”, la voiture encore en développement a été présentée au dernier salon de Genève qui s’est tenu le 26 février 2024 avec un camouflage.
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Il s’agit d’une citadine électrique dont la sortie est prévue à l’horizon 2025. Elle viendra avec plusieurs nouveautés significatives qui lui permettront de se positionner en concurrente de taille face au Renault 5.
Cette stratégie consistant à revenir aux fondamentaux de la marque est, selon le patron de Volkswagen, une façon de “rester fidèle à ses racines”, même si cela implique que ID.2 ne bénéficiera pas de la cure de puissance.
Moins de certitudes pour la gamme R
Si pour la gamme GTI, les choses semblent en bonne voie, pour les Golf R, Volkswagen a décidé de prendre plus de temps. Pour cette gamme, le constructeur automobile continuera à développer ses voitures thermiques et hybrides rechargeables.
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Il faudra attendre 2030 pour que ces modèles soient disponibles en modèles 100 % électriques, sauf si le constructeur en décide autrement d’ici cette échéance. Ce qui pourrait l’y contraindre, c’est la loi qui interdit les ventes de voitures thermiques neuves dans l’Union européenne à compter de 2035. D’ailleurs, d’autres constructeurs européens sont déjà en train de revoir leurs prévisions.
Il y a quelques années, Mercedes avait annoncé vouloir arrêter la production des modèles thermiques d’ici 2030. Pourtant, le constructeur semble avoir fait volte-face. Pour Stellantis, la flexibilité de ces plateformes offre une certaine assurance quant à sa capacité à s’adapter aux variations du marché.
