Apparu en 2023, le nouveau moteur 1.2 PureTech hybride léger du groupe Stellantis rencontre déjà quelques soucis. Des problèmes de jeunesse qui obligent le constructeur à effectuer des mises à jour et des rappels sur plusieurs modèles, dont les Peugeot 3008, 5008, 208 et Citroën C5 Aircross.
Une campagne de modernisation de grande ampleur
La principale intervention concerne une « modernisation » de la transmission, qui affecte 14 128 véhicules en France. Cette campagne, lancée fin avril 2024, vise à corriger divers problèmes, allant du remplacement de la batterie 48V à l’ajout d’une protection contre le contact entre un tuyau d’eau et le bras de suspension. Le temps d’intervention varie de 30 minutes à plus de 9 heures, selon la gravité du problème.
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Des onduleurs défectueux et un rappel officiel
Une autre action corrective, plus ciblée, concerne l’onduleur de la boîte double embrayage. Ce composant, défaillant sur certains modèles, doit être remplacé sur 291 Peugeot et 22 Citroën. L’intervention dure environ 2h30.
Enfin, un premier rappel officiel a été lancé pour les Peugeot 208 et Opel Corsa hybrides. Ce rappel vise à corriger un problème d’étalonnage de l’unité de contrôle des moteurs (MCU) qui pourrait entraîner une ouverture inopinée des embrayages. La reprogrammation logicielle du boîtier électronique prend 25 minutes et concerne 3 056 Peugeot 208 et 229 Opel Corsa.
Un 1.2 PureTech Gen3 pour l’instant épargné
Malgré ces problèmes, le nouveau moteur 1.2 PureTech Gen3, qui équipe les modèles hybrides légers, semble pour l’instant épargné. Seule l’électrovanne de pompe à huile a nécessité un remplacement sur certains moteurs produits avant le 30 janvier 2024.
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Ces premiers déboires du 1.2 PureTech hybride soulèvent des questions sur l’avenir de cette technologie au sein du groupe Stellantis. Si l’hybridation légère permet de réduire légèrement la consommation de carburant, elle s’avère complexe à mettre au point et peut générer des problèmes de fiabilité. Il est donc possible que Stellantis revoie sa stratégie en matière d’hybridation et se concentre davantage sur les véhicules électriques à batterie.
