Île-de-France Mobilités (IDFM) a publié un bilan indiquant une nette amélioration de la ponctualité sur l’ensemble des réseaux de transport RATP et SNCF en 2024. Cette tendance positive s’explique en partie par les efforts engagés en vue des Jeux olympiques de Paris.
Selon les chiffres communiqués, toutes les lignes de RER et de trains respectent désormais les objectifs fixés par IDFM, à l’exception des RER B et C, qui restent en deçà des attentes. La régularité des métros et des RER est mesurée en fonction du pourcentage de trains ayant circulé par rapport au nombre de trains initialement programmés.
Grâce à une meilleure gestion du matériel roulant et à une nouvelle procédure d’évacuation des voyageurs malades, la ponctualité du RER B a progressé pour atteindre 88 %. Malgré cette amélioration, certains axes comme Aulnay – CDG 2, Aulnay – Mitry-Claye et la branche vers Saint-Rémy-lès-Chevreuse continuent de rencontrer des difficultés. Les RER C et D ont également enregistré une hausse de leur ponctualité, passant respectivement de 86 % à 88 % et 87 %.
Des améliorations, mais des difficultés persistantes sur certaines lignes de transport
Pour compenser les désagréments subis par les usagers des axes les plus touchés, IDFM a annoncé l’ouverture d’une plateforme de dédommagement à partir de mi-mars. Cette mesure concernera notamment certains trajets du RER B et du RER C, ainsi que le tramway T12, qui a connu un lancement difficile.
Le RER E a également été impacté par plusieurs incidents depuis la mise en service de son prolongement vers Nanterre en décembre 2024. Cette extension, censée améliorer la desserte de l’ouest francilien, a entraîné des perturbations importantes aux heures de pointe.
Du côté du métro, les chiffres montrent un redressement significatif. Le taux de ponctualité cumulé pour l’année 2024 s’établit à 96,18 %, soit une amélioration de 3,45 points par rapport à 2023. Les lignes historiquement en difficulté, comme les lignes 3, 6, 7 et 13, ont désormais dépassé les 90 % de ponctualité. Seule la ligne 8 reste en souffrance avec un taux plafonnant à 88 %. Qualifiée de « structurellement fragile », elle bénéficiera de métros rénovés pour tenter d’améliorer la situation.
IDFM met en avant l’impact positif des investissements récents dans le réseau métropolitain, notamment l’extension des lignes 14 et 11 vers Orly et Rosny-Bois-Perrier, qui ont été dotées de matériel roulant neuf. D’ici fin 2025, le métro MF19 de nouvelle génération viendra renforcer la ligne 10.
Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France et d’IDFM, a salué « les efforts engagés par les opérateurs » tout en appelant « à ne pas relâcher la pression pour consolider durablement cette dynamique ».
