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Dans la motorisation d’un véhicule, la pompe à injection est une pièce qui pompe le carburant pour les faire circuler dans les injecteurs situés dans les chambres à combustion du moteur. Pour assurer le fonctionnement du moteur, la pièce doit être bien positionnée. C’est là que le calage de la pompe à injection intervient.
Calage pompe à injection : qu’est-ce que c’est ?
Le calage de la pompe à injection est une opération au cours de laquelle la pièce est bien positionnée par rapport au moteur et aux injecteurs. Sans celle-ci, l’ensemble du système peut être sujet à des variations de pression.
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Quand le calage de la pompe à injection est mal fait, cela peut entraîner l’injection de la mauvaise dose de carburant dans les chambres de combustion. L’autre risque, c’est aussi que le carburant soit injecté dans le mauvais cylindre et soit envoyé vers le pot d’échappement pour être rejeté sans être brûlé.
C’est la configuration de la poulie de la pompe à injection qui détermine généralement la méthode de calage. Retenez toutefois qu’en fonction des véhicules, la pompe à injection peut présenter des spécificités qui influencent le calage. Au nombre de ces éléments, on peut citer :
- la motorisation du véhicule (diesel ou essence) ;
- le nombre de cylindres dans le moteur (4 à 8) ;
- le nombre de pistons dans la pompe à injection ;
- le diamètre des tubes de la pompe ;
- le volume du rail.
Calage pompe à injection : comment reconnaître que ça a été bien fait ?
Lorsque votre pompe à injection commence à s’user, cela peut affecter son calage. En outre, lors du remplacement d’une pompe à injection défaillante, le calage peut être mal fait. Quel que soit le cas de figure dans lequel vous vous retrouvez, vous devez être en mesure de reconnaître les signes d’un potentiel dysfonctionnement.
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La diffusion d’une odeur de carburant dans l’habitacle
Ce signe résulte généralement du fait de l’injection du carburant dans le mauvais cylindre et de son évacuation vers la pompe d’échappement. Étant donné que cette partie du carburant n’est pas brûlée, l’odeur se diffuse à l’intérieur de l’habitacle, en passant par le système de climatisation.
Le démarrage difficile du véhicule à froid
Votre véhicule a du mal à démarrer à froid, au point de vous obliger à tourner la clé plusieurs fois dans le contact ? Cela peut être un signe d’une défaillance au niveau du calage de la pompe à injection.
L’allumage du voyant moteur
Ce n’est pas le signe le plus précis, car il signale que le système antipollution ou le moteur de votre véhicule rencontre un problème. Si la cause de ce type de dysfonctionnement est multiple, il peut vous laisser envisager que c’est le calage de la pompe à injection qui a un problème.
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La perte de puissance du moteur
Quand le calage de la pompe à injection est mal fait, cela peut se manifester au niveau de la puissance du moteur. Celui-ci montera difficilement à un fort régime. Un ralentissement s’observera dans le nombre de tours par minute lorsqu’on appuie sur la pédale d’accélérateur.
L’apparition de trous lors de l’accélération
Un mauvais calage de la pompe à injection peut entraîner un problème de combustion au niveau d’un ou plusieurs cylindres. La conséquence, c’est l’apparition de trous dans les accélérations.
Calage pompe à injection : comment ça se passe ?
Vous devez remplacer votre pompe à injection de votre voiture ? La nouvelle pièce devra faire l’objet d’un calage. Le calage se fait selon qu’il s’agit d’une pompe à injection rotative ou en ligne, d’une pompe à injection multipoint ou monopoint ou encore d’une pompe à injection à rampe commune. Ses spécificités sont généralement mentionnées dans le carnet d’entretien du véhicule.
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C’est par rapport au volant qu’elle doit être posée. Il est important que cela soit fait un millimètre près, afin que le premier piston du moteur et celui de la pompe à injection se joignent. Au vu de la sensibilité de l’opération, il est préférable de s’en référer à un garagiste professionnel.
