Le carter d’huile est une pièce mécanique située sous le moteur et qui participe au système de lubrification des composants internes, pour réduire l’usure, la friction et la surchauffe. Selon les véhicules, il existe plusieurs modèles, répondant à un fonctionnement particulier. Que faut-il savoir sur le rôle du carter d’huile ? Comment l’entretenir ? On vous dit tout !
Qu’est-ce que le carter d’huile ?
Le carter d’huile est une composante importante du système de lubrification d’un moteur à combustion. Concrètement, il se charge de collecter, de stocker et de distribuer l’huile à moteur vers les différentes pièces.
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S’il est généralement fabriqué en acier, on trouve aussi dans le commerce des modèles en plastique ou en aluminium, ayant chacun ses propriétés. Pour faciliter les changements d’huile, il est équipé d’un bouchon de vidange et le niveau d’huile restant est indiqué par un capteur.
À quoi sert un carter d’huile ?
Le carter d’huile est une pièce très polyvalente de la motorisation d’un véhicule.
Le rôle de réservoir d’huile
Le principal rôle du carter d’huile est de servir de réservoir pour l’huile à moteur. Grâce à sa forme de cuve, il stocke l’huile qui sera ensuite acheminée vers le moteur pour lubrifier tous ses composants.
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Le rôle de collecteur d’huile
Lorsque l’huile à moteur arrive dans le carter d’huile, celle-ci est ensuite pompée jusqu’au moteur où elle circule pour lubrifier l’ensemble des pièces internes comme les arbres à cames, les roulements ou les pistons.
Le rôle de protecteur
La présence du carter contribue à la protection des pièces internes. En effet, il forme une barrière entre elles et les contaminants provenant de l’extérieur comme l’eau ou la poussière. Il maintient aussi le moteur parfaitement étanche pour empêcher d’éventuels risques de fuite.
Le rôle de refroidisseur
Dès qu’elle a fait le tour à l’intérieur, l’huile à moteur retourne dans le carter où elle prend le temps de refroidir et d’être décantée pour être redistribué. Cette étape de refroidissement est indispensable pour éviter la surchauffe des pièces du moteur, tandis que grâce au décantage, les pièces sont préservées des débris et saletés pouvant altérer leur fonctionnement.
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Le rôle de support
Grâce à son fonctionnement, le carter d’huile sert de soutien structurel aux composants du moteur, tout en leur permettant de rester bien alignés.
Quels sont les différents types de carters d’huile ?
Deux principaux modèles de carters existent : le carter d’huile sec et le carter d’huile humide.
Le carter d’huile humide
C’est le modèle le plus courant. Comme son nom l’indique, ce carter intègre un réservoir prévu pour contenir des substances humides, en l’occurrence l’huile à moteur. Il dispose aussi d’une pompe à huile qui se charge d’aspirer l’huile à moteur du réservoir vers les composants pour les lubrifier. En plus d’être compact, le carter d’huile humide est aussi moins coûteux à remplacer ou à réparer, en plus d’offrir une solution de lubrification très efficace.
Le carter d’huile sec
Le carter d’huile sec est le système de lubrification à carter sec que l’on retrouve le plus dans les véhicules à haute performance. Sa particularité réside dans le fait que le réservoir d’huile est totalement séparé de la structure principale du carter. Pour faire le lien entre les différentes parties du moteur, le carter est équipé de plusieurs pompes, notamment une pompe de pression et une pompe de récupération.
Le principal atout d’un carter d’huile sec est la répartition uniforme de l’huile dans toutes les pièces, ce qui réduit considérablement les frictions et la résistance. Le réservoir d’huile étant séparé du carter, le refroidissement se fait aussi plus rapidement, ce qui prolonge la durée de vie du moteur.
Comment reconnaître un carter dysfonctionnel ?
Le carter d’huile n’est pas une pièce d’usure ; sa durée de vie est très longue. Toutefois, certaines conditions d’utilisation peuvent l’endommager. La déformation, des fissures, des chocs ou des fuites d’huile sont des signes qui doivent vous alerter. Il faut également surveiller l’état du bouchon de vidange ou du joint d’étanchéité.
