Encore à moitié fermé, le viaduc de l’A13 vient d’accueillir un nouveau radar. Pour les automobilistes, cette installation est totalement indécente vu la présence d’un radar tronçon depuis des années déjà. On se demande s’il s’agit seulement d’un problème d’organisation ou d’une volonté manifeste de piéger les usagers.
Une fermeture de route sous tension
Cela fait plusieurs semaines que les automobilistes parisiens font face à des embouteillages terribles. En cause, de lourds travaux en cours sur l’autoroute A3, précisément sur le viaduc qui permet de passer au-dessus de la Seine pour rejoindre les périphéries de la capitale.
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Se prolongeant sous la colline de Saint-Cloud, il porte les marques du temps, avec plusieurs fissures qui constituent un danger pour les usagers. Pour cette raison, la circulation a d’abord été interdite avant d’être rouverte pour les voitures de moins de 3,5 tonnes, et encore, sur une seule voie dans la direction de province-Paris.
Rappelons qu’il s’agit d’un axe très important en Île-de-France pour la circulation. Cette limitation n’est donc pas sans conséquence et malheureusement, il faudra attendre fin juin pour que les deux voies soient entièrement ouvertes, selon la direction des routes d’Île-de-France.
Un nouveau radar qui interroge
Alors que les automobilistes galèrent encore avec la fermeture de la route, ils doivent encore s’accommoder d’un nouveau problème. À la sortie du tunnel, du côté de Saint-Cloud en quittant Vaucresson pour le viaduc à moitié rouvert, un nouveau radar de chantier a été installé sur le bas-côté.
On pourrait justifier cette présence par le fait qu’il s’agisse d’une zone de chantier, au regard des travaux de réparation en cours sur le viaduc. C’est, en effet, chose commune qu’il y ait ce type d’équipements dans les zones en chantier pour éviter les accidents.
Ce qui provoque la polémique, c’est le fait que le tunnel dans le sens de la province vers Paris soit déjà balisé par un radar de tronçon, avec une limitation de vitesse à 70 km/h sous le tunnel. Pourquoi en installer un nouveau à proximité de l’ancien ? C’est la question que se posent les usagers de cet axe.
Une présence non expliquée
Pour le moment, aucune explication n’a été donnée par rapport à la présence de ce nouveau radar, mais deux hypothèses sont envisageables.
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L’une d’elles pourrait être que la préfecture des Hauts-de-Seine veuille piéger les motards ou les automobilistes qui sortiraient du tunnel en roulant à plus de 70 km/h, après avoir roulé en dessous de la vitesse réglementaire au début du tunnel. Ce qui n’est pas conforme avec la mission de sécurité routière des pouvoirs publics relative au contrôle de la vitesse automatique, vu que sa présence n’a pas été signalée.
L’autre hypothèse, c’est que ce radar n’a pas été signalé parce qu’il n’a pas été posé là en tant qu’équipement de contrôle. Son rôle n’est donc pas de flasher les automobilistes en excès de vitesse. Il aurait été seulement stocké à cet endroit pour être facilement déplaçable par les autorités après.
Si cette seconde hypothèse est vérifiée, il s’agira donc d’un endroit peu conventionnel pour stocker un radar, surtout quand on sait que ce positionnement peut prêter à confusion.
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Plusieurs radars expérimentaux en France
L’apparition de nouveaux radars dans les départements de France s’est multipliée ces deux dernières années, même si 2023 a été moins prolifique que 2022.
En dehors des équipements de contrôle de vitesse, de nouveaux modèles expérimentaux ont fait leur apparition. Avec leur design bien loin des modèles habituels, ils ne sont pas destinés à contrôler la vitesse, mais plutôt à mesurer les décibels émis par les véhicules.
En France, la limite de 85 décibels est celle autorisée pour qu’un véhicule soit homologué. C’est le genre d’équipement destiné à traquer la nuisance sonore des pots d’échappement modifiés.
