Un énorme vent d’hiver souffle actuellement sur le marché de l’électrique et il est en train de geler les ventes. Leader du marché, Tesla n’y échappe malheureusement pas. Si la situation du constructeur américain est très inquiétante, celle des autres constructeurs n’est pas non plus reluisante. Quels sont les constructeurs qui ont le plus de chance de sortir la tête de l’eau ?
Tesla en pleine crise
Comme 139 990 autres salariés de Tesla à travers le monde, Bradley Holson a reçu un email signé d’Elon Musk lui-même, lui annonçant la suppression de son poste, une décision à effet immédiat. Avant d’être congédié, il travaillait tous les jours sur le Model Y dans l’usine Tesla du Texas.
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Chez Tesla, c’est actuellement la crise. À l’échelle européenne, le constructeur fait partie des plus touchés par la crise, avec près de 30 % de ventes en moins. Une situation délicate qui l’a obligé à lancer un vaste programme de réduction de son personnel qui a abouti à la suppression de 10 % des postes dans le monde.
BYD et les autres concurrents : kézako ?
L’actuel recul constaté sur le marché européen de l’électrique est général. Sur une année, la chute des ventes a été estimée à 11,5 % par rapport à l’année dernière à la même période. Une crise qui semble vouloir emporter tout sur son passage, même le leader mondial de l’électrique qui avait démarré 2024 avec le plus gros record de ventes de son histoire.
Chez les autres constructeurs aussi, la crise gronde. Promis pour être un sérieux concurrent de Tesla, BYD ne semble pas échapper à cette situation. Le constructeur chinois a annoncé avoir vendu moins de 43 % de ses voitures électriques par rapport au dernier trimestre. Chez Stellantis, on parle de -25 % alors que Renault et Volkswagen enregistrent respectivement -2 et -9 %.
Les marques autos contre-attaquent
Ce recul, le marché le doit à la réduction des aides à l’achat qui a refroidi les acheteurs et en a obligé plusieurs à repousser l’échéance pour passer à l’électrique. En l’état actuel, les voitures électriques coûtent encore trop chers pour eux.
Comme on peut s’y attendre, les constructeurs automobiles ne comptent pas se laisser faire. Ils sont nombreux à prendre des mesures pour sortir la tête de l’eau, comme le fait de proposer des véhicules d’entrée de gamme. C’est du moins la stratégie adoptée par Citroën avec son ë-C3 qui sera proposée à moins de 25.000 euros ou Renault avec la R5 E-Tech annoncée pour 2025 au prix de 25.000 euros.
Une crise passagère ?
Si les constructeurs européens veulent faire revenir le beau temps, il leur faudra en faire bien plus. En dehors de la réduction des ventes, ils doivent encore faire face à la concurrence des marques chinoises. Il faut dire qu’en termes de finition, de performances et de technologies, ils sont nettement plus en avance que leurs homologues européens. Pire, les prix proposés sont hautement plus compétitifs.
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Ce sont d’ailleurs des atouts que GEELY, BYD et bien d’autres marques chinoises font valoir pour trouver leur place sur un segment de l’électrique qui ne représente actuellement que 13 % de parts de marchés. On se demande toutefois si leur modèle économique restera viable sur le long terme.
Dans les années 80, les marques japonaises avaient réussi à conquérir le marché de l’automobile mondial en multipliant les modèles équipés de gadgets. Cette fois-ci, les enjeux ne sont pas les mêmes. Par rapport aux Européens, les Chinois profitent du plan d’accompagnement du gouvernement chinois, avec les subventions que cela implique.
À ce jeu-là, Stellantis est l’un des groupes les mieux placés, puisqu’il a multiplié ses participations au capital de marques automobiles chinoises. Toutefois, rien n’est encore joué et les constructeurs ont jusqu’à fin octobre, date à laquelle se tiendra le Salon de l’automobile de Paris, pour se frotter les uns aux autres.
