C’est pour limiter les émissions de gaz à effet de serre que les voitures à moteur thermique sont équipées de filtre à particules. Cette pièce, plus communément appelée FAP, a tendance à s’encrasser avec le temps, comme tout équipement de filtration, ce qui pourrait compromettre son fonctionnement. Voici comment il faut en prendre soin.
Filtre à particules : comment ça fonctionne ?
Le filtre à particules est un dispositif qui équipe généralement les voitures diesel et dont le rôle est de capturer et de stocker les particules de suie qui proviennent du gaz d’échappement.
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Du fait de son rôle, il est le plus souvent fabriqué en céramique comme le carbure de silicium ou la cordiérite. Ce sont des matériaux poreux, capables de supporter les températures élevées. Cela permet à cette pièce de filtrer les particules et de laisser le gaz s’échapper.
La présence d’un FAP dans la motorisation d’une voiture répond aux réglementations en vigueur en matière automobile. Le fait est qu’elle réduit significativement les émissions de particules nocives pour l’environnement et pour la santé.
Soumis à une utilisation soutenue, notamment dans un environnement urbain, réputé pour être particulièrement pollué, le filtre à particule a tendance à s’encrasser rapidement. Ce qui peut contrevenir à son fonctionnement.
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Régénération du FAP : ce qu’il faut savoir
Un filtre à particules est un équipement d’usure et à ce titre, il doit être régulièrement nettoyé pour être régénéré. Au fur et à mesure qu’il est utilisé, il s’encrasse. Non seulement cela entraîne une hausse de la contre-pression dans les conduits d’échappement, mais cela reste très nocif pour le moteur et ses performances. Le FAP est soumis à deux types de régénérations : la régénération passive et la régénération active.
La régénération passive
Le processus de régénération passive s’enclenche lorsque le filtre à particules chauffe jusqu’à une certaine température pendant que le véhicule est en marche. Le plus souvent, il a lieu lorsque le moteur est sollicité sur une très longue distance en continu. C’est le cas quand vous effectuez les longs trajets sur autoroute. À une certaine température, les particules accumulées dans le filtre sont automatiquement brûlées.
La régénération active
Souvent, la régénération passive ne suffit pas à brûler complètement les particules accumulées dans le filtre à particules. C’est généralement le cas lorsque vous êtes un habitué des trajets urbains plus courts et donc moins susceptibles de faire grimper les températures à un certain degré.
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Combien coûte en moyenne le changement du FAP ?
C’est là que la régénération active intervient. Elle est enclenchée par le système de gestion du moteur. Celui-ci augmente la quantité de carburant injectée dans le moteur pour pousser les températures des gaz d’échappement dans les degrés élevés. Cela a pour conséquence de provoquer une combustion des particules accumulées.
Entretien FAP : les bons gestes à avoir
Que la régénération soit passive ou active, le conducteur a un rôle important à jouer dans l’efficacité du processus afin d’éviter l’encrassement du filtre à particules.
En effet, une voiture qui roule régulièrement en milieu urbain roule en sous-régime. Lorsque c’est le cas, la température des composants internes est rarement très élevée pour initier une régénération du filtre à particules.
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Si vous voulez permettre à votre FAP de rester opérationnel, vous devriez vous engager dans des trajets sur autoroute pour faire monter le régime de votre moteur. On recommande un minimum de 3000 tours par minute, et ce, pendant 20 minutes au moins pour que la régénération puisse se faire.
Si votre véhicule est équipé d’un capteur, vous devriez pouvoir contrôler le niveau de colmatage du FAP afin de savoir quand vous offrir une petite virée. Mais dans le cas où la régénération ne suffit pas, vous pouvez utiliser des produits de nettoyage pour filtre à particule.
Pour limiter la production de suie et rallonger le délai d’encrassement du FAP, on recommande tout de même de respecter les détails d’entretien de votre moteur, notamment les vidanges.
