Le blocage du détroit d’Ormuz fait peser un risque sur l’approvisionnement en kérosène en Europe, selon plusieurs acteurs du secteur aérien. L’Association des aéroports européens, Airports Council International Europe (ACI Europe), évoque une possible « pénurie systémique » si le trafic maritime ne reprend pas rapidement dans cette zone.
L’Europe dépend largement des importations en provenance du Golfe persique. En 2025, cette région représentait 43 % des volumes de kérosène utilisés. Depuis le début du conflit, ces flux sont fortement perturbés, ce qui affecte les chaînes d’approvisionnement du carburant aérien.
Des tensions sont déjà observées dans certains pays. En Italie, plusieurs aéroports signalent des difficultés d’approvisionnement. Dans le même temps, les prix du kérosène augmentent rapidement. La tonne de carburant a plus que doublé en quelques semaines, ce qui entraîne une hausse des coûts pour les compagnies aériennes.
Cette évolution se répercute sur les tarifs proposés aux passagers. Certaines compagnies, dont Air France, ont relevé le prix de certains billets long-courriers, avec des hausses pouvant atteindre 100 euros. À ce stade, le niveau de fréquentation reste stable, avec des avions remplis.
Les compagnies aériennes demandent des mesures à l’Union européenne pour assurer l’approvisionnement en Kérosène
Face à cette situation, plusieurs acteurs du transport aérien sollicitent une intervention des institutions européennes. L’organisation Airlines for Europe (A4E), qui regroupe notamment Lufthansa, Air France-KLM et easyJet, a adressé des demandes à l’Union européenne afin de répondre aux perturbations liées au conflit. Selon un document consulté par Reuters, A4E propose la mise en place d’un suivi coordonné des stocks de kérosène à l’échelle européenne. L’organisation suggère également une suspension temporaire du marché du carbone pour l’aviation ainsi que la suppression de certaines taxes appliquées au secteur.
Le document évoque aussi la possibilité d’organiser des achats groupés de kérosène au niveau de l’Union européenne. Un dispositif similaire avait été utilisé pour le gaz naturel après la réduction des livraisons russes en 2022, mais il n’existe pas encore pour les carburants aéronautiques. Les compagnies demandent également une adaptation des règles sur les réserves énergétiques. Actuellement, les États membres doivent disposer de stocks équivalents à 90 jours de consommation de pétrole, sans exigence spécifique pour le kérosène.
Le conflit a également des conséquences sur le trafic aérien. L’Agence européenne de la sécurité aérienne a interdit aux transporteurs européens de survoler plusieurs pays du Golfe, dont les Émirats arabes unis et le Qatar, jusqu’au 24 avril. Ces restrictions modifient les itinéraires et augmentent les contraintes opérationnelles. La Commission européenne a annoncé la présentation de mesures le 22 avril pour répondre aux effets du conflit sur les marchés de l’énergie. À ce stade, aucune précision n’a été donnée sur d’éventuelles dispositions concernant le kérosène.
