Cette innovation prend vie à Barcelone, qui a transformé son métro en producteur d’énergie propre pour alimenter le réseau proche, créant un concept inspirant.
Dans un monde où chaque watt compte, la ville de Barcelone associe une technologie éprouvée à ses lignes de métro pour générer de l’électricité en vue de recharger des voitures électriques : MetroCharge. Cette initiative inspirante pourrait faire des émules dans le monde.
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Quand l’énergie freinée devient un moteur : une idée vieille comme le métro
Utiliser le freinage comme générateur d’énergie ne date pas d’hier, elle est proposée dans de nombreux véhicules électriques actuels pour prolonger leur autonomie, mais Barcelone propulse cette idée dans une nouvelle dimension. L’apparition de ces systèmes régénératifs remonte aux années 70 (1970), mais leur déploiement à cette échelle pour un projet aussi ambitieux montre que la technologie s’est perfectionnée au point de pouvoir croiser des dimensions jusque-là concurrentes.
Les secrets du freinage régénératif
Simple et efficace, le procédé transforme de l’énergie cinétique (mouvement) en énergie électrique. C’est au moment de freiner qu’un moteur inversé est entrainé pour générer le courant. Cette électricité est stockée dans une batterie ou directement réinjectée dans le réseau, pour alimenter les besoins les plus proches, les stations, mais aussi les bornes de rechargement pour les véhicules électriques installées au plus près, et c’est en ce sens que le projet est une prouesse selon Alavaro Luna, professeur en ingénierie électrique à l’université de Catalogne.
MetroCharge : un pas audacieux vers une ville zéro carbone
Pour atteindre l’objectif, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) a investi 7,3 millions d’euros qui seront rentabilisés en 4 ans, selon Jordi Picas qui dirige l’instance. MetroCharge couvre déjà les besoins de 28 stations de métro sur les 163 qui existent, de la lumière aux ascenseurs, en passant par la ventilation, grâce à la combinaison des freins régénératifs et des panneaux solaires. Jordi Picas estime les retombées immédiates à 6% des besoins de la TMB, une avancée sur la transition écologique.
Et si toutes les villes copiaient Barcelone ?
Barcelone, avec son projet MetroCharge, se place comme le modèle à suivre. En effet, toutes les villes avec des métros ou tramways peuvent satisfaire la partie freins régénératifs. En revanche, pour la combinaison avec les panneaux solaires, elles ne bénéficient pas toutes du même ensoleillement que la capitale catalane ou de la même surface de déploiement possible. L’investissement initial, environ 7 millions d’euros, n’est pas des plus importants, mais les villes européennes peuvent imaginer compter sur l’Europe pour l’aide au financement.
Cet article s’attaque à la belle initiative MetroCharge de Barcelone, où l’énergie du freinage des métros alimente les stations et recharge les voitures électriques. Un projet dont les bénéfices sont doubles avec les économies d’énergie et les réductions d’émissions, malgré des contraintes techniques et financières fortes. Cette initiative inspirante doit s’étendre vers d’autres ensembles urbains.
Source : AP
Image Source : Soroush Karimi
