Le constructeur de camions MAN, filiale du géant Volkswagen, a récemment annoncé le lancement de son projet pilote pour un camion propulsé par un moteur à hydrogène. Alors que l’industrie automobile explore activement des alternatives aux carburants fossiles, MAN fait un pari audacieux sur la technologie de combustion à hydrogène avec le nouveau MAN hTGX.
Du diesel traditionnel à l’innovation hydrogène
Le MAN hTGX est conçu sur la base du modèle TGX et est équipé d’un moteur H45, une adaptation du moteur diesel B38. Produit à Nuremberg, Allemagne, ce moteur développe une puissance de 383 kW et peut générer un couple de 2 500 Nm, permettant de tracter des charges jusqu’à 100 tonnes. Le camion sera disponible en configurations d’essieux 6×2 et 6×4.
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Côté autonomie, MAN a opté pour un système de réservoir à 700 bars pouvant stocker jusqu’à 56 kg d’hydrogène, garantissant ainsi une autonomie de 600 km par plein.
Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration de MAN, explique le choix de la technologie de combustion par la familiarité du marché avec cette technologie, ce qui permettrait une intégration plus rapide et efficace dans l’infrastructure hydrogène naissante. Cette stratégie vise à stimuler rapidement le développement de cette dernière, tout en répondant aux besoins immédiats du marché.
Un complément à la propulsion électrique
Dans le cadre de son initiative pilote, MAN prévoit la production de 200 camions hTGX H2, avec des premières livraisons attendues pour 2025. Ces véhicules vont être testés dans plusieurs pays, y compris l’Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, et l’Islande, ainsi que dans d’autres régions hors Europe. Ils cibleront des applications où la batterie électrique seule ne suffirait pas.
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Friedrich Baumann souligne que si les véhicules électriques à batterie restent au cœur de la stratégie de MAN pour décarboner le transport routier, les technologies à hydrogène offrent une alternative précieuse pour des applications spécifiques.
Frederik Zohm, en charge de la R&D chez MAN, confirme que l‘entreprise explore également la technologie des piles à combustible. Bien que la mise au point de cette technologie exige encore des années de recherche et de développement pour être compétitive, elle reste une voie prometteuse pour l’avenir de la propulsion écologique dans les poids lourds.
