Début 2024, Porsche a présenté une mise à jour de son modèle phare, le Taycan. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le constructeur allemand a mis le paquet pour nous offrir un monstre de performance, avec une autonomie inégalée et des capacités de charge ultra-rapide. Voyons de plus près comment Porsche a su innover afin de continuer de repousser les limites de l’électromobilité.
Une batterie entière revue
Le nouveau millésime du Taycan, dorénavant doté d‘une autonomie pouvant atteindre les 687 kilomètres en cycle mixte WLTP, repose sur une toute nouvelle batterie. La technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt) reste présente mais elle a évolué, passant d’une formulation 70/10/20 à un rapport optimisé 80/10/10. Une formule qui sera aussi appliquée aux nouvelles batteries ACC du futur Peugeot E-3008 en 2025. Grâce à cette amélioration de la densité énergétique, les deux variantes de batteries proposées ont vu leur capacité passer à 82,3 kWh et à 97 kWh.
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Sarah Razvani, en charge du développement des batteries sur le Taycan, souligne une amélioration de 14 % de l’autonomie grâce à cette avancée. SI le gain en densité est intéressant, le défi ensuite est de réussir à compenser le poids supplémentaire car une plis densité alourdit le véhicule. Les efforts consentis sur la réduction du poids se sont jouer sur tous les détails du Taycan : remplacement d’éléments du châssis en composite plutôt qu’en acier, diminution de nombre de fusibles, etc.
Optimisation de la consommation
En parallèle du travail effectué sur les batteries, Porsche s’est concentré sur la réduction de la consommation énergétique du Taycan. Pour ce faire, une série d’innovations a été implémentée, allant d’un nouveau moteur arrière moins gourmand en énergie à des modifications aérodynamiques, sans oublier les avancées techniques comme la pompe à chaleur ou le compresseur de climatisation fonctionnant désormais en 800 volts.
On notera également des jantes plus travaillées pour l’aérodynamisme et des pneus avec une moindre grande résistance au roulement. L’ensemble de ces améliorations contribue à une baisse significative de la consommation, élément clé de l’augmentation de l’autonomie.
Une charge toujours plus rapide
Si le constructeur a réussi le pari d’augmenter l’autonomie, c’est avant tout sur les temps de charge qie les utilisateurs de voitures électriques les attendent. La puissance maximale de son architecture 800 volts passe de 270 à 320 kW, ce qui permet des temps de recharge spectaculaires. Un confrère américain a pu constater une charge 6 à 83 % de charge en seulement 20 minutes. Une avancée rendue possible grâce à une gestion thermique optimisée de la batterie, désormais capacitaire de fonctionnement optimal même par des températures réduites à environ 15°C. Ce perfectionnement, assorti aux innovations matérielles préalablement citées, consolide la position du Taycan comme une référence sur le marché des véhicules électriques de luxe.
Le Taycan, avec des options montant jusqu’à plus de 246 538 euros, se positionne comme un adversaire de taille face à des concurrents renommés tels que la Tesla Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire ou encore la Zeekr 001 FR. Cet engouement retrouvé pour le modèle phare de Porsche témoigne non seulement de l’expertise de la marque dans l’innovation technologique mais aussi de sa capacité à écouter et répondre aux besoins de ses clients.
