Depuis 2017, tous les véhicules à moteur diesel commercialisés en Europe sont équipés de la technologie SCR qui utilise l’AdBlue. Cette solution aqueuse contribue à la réduction des émissions d’oxydes d’azote, responsables de la pollution de l’air. Malheureusement, comme la plupart des équipements, le système d’AdBlue peut rencontrer des problèmes de fiabilité. En cas de problème de l’AdBlue d’un moteur diesel, comment faut-il réagir ?
Problème AdBlue moteur diesel : les démarches de prise en charge
Votre système AdBlue fait des siennes ? Votre réflexe doit être de vous rendre chez un garagiste pour un diagnostic et des réparations. Le problème, c’est que des réparations sur le système AdBlue coûtent relativement cher. Heureusement, vous pouvez demander une prise en charge auprès de votre constructeur, c’est-à-dire un remboursement des frais que vous avez personnellement engagés pour les réparations.
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Le niveau de prise en charge va dépendre de la nature de la panne, en plus d’être conditionné à un certain nombre de formalités. En général, vous devez envoyer un courrier recommandé avec accusé de réception au service de relation clientèle de votre constructeur. Le courrier doit préciser des informations telles que la date de la mise en circulation du véhicule et le nombre de kilomètres parcourus au moment où la panne est survenue.
Il est conseillé de joindre au courrier le plus grand nombre de justificatifs pour accroître vos chances d’obtenir la prise en charge. Vous devez par exemple joindre au courrier une copie du devis ou de la facture des réparations effectuées pour venir à bout du problème. N’hésitez pas à joindre aussi des copies du livre de bord avec le point des différents actes d’entretien, notamment si vous les avez réalisés dans le réseau de votre constructeur.
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Problème AdBlue moteur diesel : le barème de la prise en charge
La prise en charge de la réparation de votre système d’AdBlue par votre constructeur auto peut être partielle ou totale. Tout dépend de votre situation.
En effet, vous devez savoir que la réparation ou le remplacement de l’AdBlue implique de remplacer l’ensemble du système. Cela tient principalement au fait que le système comprend une sonde, un capteur, une pompe et un catalyseur qui sont, pour la plupart, des pièces non disponibles en détail, ce qui les rend indissociables.
Cette particularité doit être prise en compte au moment de faire la réclamation de la prise en charge auprès du constructeur. Elle n’est pas la même selon les pièces et à leurs données de kilométrage.
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La prise en charge du calculateur et du réservoir
Le dysfonctionnement du système d’AdBlue vous a obligé à remplacer le calculateur et le réservoir ? Sachez que leur durée de vie est de 250 000 km. Par conséquent, vous pouvez bénéficier d’une prise en charge partielle (50%) pour ces deux pièces si elles ont cumulé 130 000 km. Par contre, si la voiture a au moins 5 ans et que le kilométrage de ces pièces est limité à 80 000 km au moment de la panne, la prise en charge peut être totale.
La prise en charge de la sonde et de la pompe
La durée de vie de la sonde et la pompe est de 200 000 km. Si au moment de la panne, elles comptabilisent 100 000 km, la prise en charge sera seulement de 50 %. Pour bénéficier de la prise en charge complète, les deux pièces doivent avoir supporté seulement 50 000 km.
La prise en charge du catalyseur
La durée de vie du catalyseur SCR (système de réduction catalytique sélective) est de 150 000 km. A 80 000 km, la prise en charge est de 50 % et à 50 000 km, la prise en charge est de 100 %.
