Le dernier salon de Genèse tenu du 26 février au 3 mars a été l’occasion pour MG, un constructeur chinois, de présenter sa nouvelle gamme de véhicules à batterie haut de gamme : IM Motors. Dans la foulée, la marque a présenté son innovation la plus récente, une voiture électrique équipée d’une batterie solide qu’elle a nommée IM L6.
Doit-on réellement parler d’innovation ?
Au salon de Genève tenu il y a quelques semaines, le constructeur chinois MG a introduit sur le marché sa toute nouvelle gamme de voitures. Il s’agit de modèles électriques haut de gamme qui arrivent avec une solution présentée comme révolutionnaire : une batterie solide.
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Pour mieux comprendre le principe, la batterie d’une voiture électrique se compose de 3 parties : l’anode, la cathode et l’électrolyte. Ce dernier est un gel qui se compose de solvants organiques et des sels de lithium dissous. C’est lui qui permet aux ions lithium de circuler entre l’anode et la cathode.
MG dit avoir développé une technologie alternative qui permet à sa batterie d’utiliser de l’électrolyte solide. Il faut savoir que les progrès en matière de technologies actuels permettent d’élaborer un électrolyte soit liquide, soit semi-solide. On ne sait donc pas si la batterie de l’IM L6 est réellement solide ou plutôt semi-solide.
Un équipement plus avantageux
Techniquement, la batterie semi-solide à un électrolyte à base de gel ou de pâte. Par rapport aux batteries à l’électrolyte liquide, elle représente une avancée technologique très intéressante pour le secteur du stockage d’énergie.
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Pour la même taille, la batterie solide ou semi-solide a une meilleure densité énergétique. Sa capacité à stocker de l’énergie est beaucoup plus étendue. Avec une meilleure conductivité iconique, son temps de recharge est beaucoup plus rapide. Son accumulateur est donc plus petit et le véhicule est moins énergivore.
En outre, ce type de batterie a une durée de vie plus longue, du fait d’un risque de dégradation des matériaux internes plus faible et d’une stabilité chimique plus fiable. Avec un électrolyte plus résistant aux fortes températures, les risques d’explosion sont aussi moins importants avec les batteries solides.
IM L6 proposée à des prix intéressants
Selon le cycle d’homologation CLTC, l’IM L6 embarque une batterie solide de 133 kWh avec une autonomie qui peut aller jusqu’à 1000 km, ce qui équivaut selon le cycle européen WLTP à 800 km. Il bénéficie d’une recharge rapide qui permet à la batterie de gagner 400 km en seulement 12 minutes.
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Le constructeur chinois a précisé que l’IM L6 sera proposée en 5 versions, avec des prix allant de 28 200 à 44 300 euros. Au départ de la gamme, il y a l’IM L6 Max Standard qui offre 650 km d’autonomie, avec une vitesse de pointe de 200 km/h et vendue 28 200 euros. La deuxième version est l’IM L6 Max Long Range avec une autonomie de 710 km et une vitesse de pointe de 220 km/h proposée à 33 300 euros.
Vendue à 35 300 euros, la IM L6 Max Ultra-Long Range est autonome de 850 km et 222 km/h de vitesse maximale. Avec 780 km d’autonomie, l’IM L6 Max Super Performance peut rouler jusqu’à 268 km/h et est vendue 39 200 euros. La dernière version, l’IM L6 Max Lightyear, vendue à 44 300 euros, a une autonomie de 1000 km et une vitesse de pointe de 268 km/h.
Une arrivée européenne prévue pour 2025
La batterie solide n’est pas la seule innovation de la nouvelle gamme de voitures MG. Selon les informations fournies par le constructeur, le véhicule devrait venir avec plusieurs innovations technologiques de dernière génération. Elles concerneront essentiellement les aides à la conduite et les équipements d’infodivertissement. Pour le lancement de l’IM L6 sous la marque MG, il faudra attendre 2025 selon le calendrier du constructeur chinois.
