La Renault Clio fait ses adieux avec élégance en introduisant une finition Génération qui redéfinit son positionnement sur le marché. Cette berline compacte, véritable icône de l’automobile française depuis plus de trois décennies, prépare sa sortie avant l’arrivée de sa sixième génération prévue pour le salon de Munich à la rentrée 2025. En attendant cette nouvelle ère, la marque au losange optimise le rapport qualité-prix de son modèle phare avec une offre particulièrement attractive.
Ce qu’il faut retenir
- La finition Génération est proposée à partir de 16 900 € avec le moteur SCe 65 ch
- Un équipement plus riche que l’entrée de gamme malgré un prix inférieur
- La motorisation Eco-G 100 au GPL constitue l’option la plus économique à l’usage
- La Clio 5 sera remplacée par une sixième génération dans les prochains mois
Une finition spéciale qui réinvente le positionnement tarifaire
Lancée officiellement le 6 mai dernier, la finition Génération de la Renault Clio affiche un tarif d’attaque de 16 900 € avec le trois-cylindres essence 1.0 SCe de 65 ch à boîte manuelle. Cette politique tarifaire constitue une réduction significative de 2 700 € par rapport à l’entrée de gamme Evolution qui reste au catalogue à 19 600 € avec la même motorisation – un choix désormais peu pertinent pour les acquéreurs potentiels.
Cette stratégie de fin de carrière n’est pas une première pour Renault qui a souvent appliqué cette démarche lors des transitions entre générations. En réajustant son positionnement prix, la Clio se rapproche stratégiquement de ses concurrentes directes comme la nouvelle Citroën C3 et la Dacia Sandero. Cette manœuvre intervient alors que Renault détrône Tesla et devient le leader du marché des voitures électriques en France, confirmant la bonne santé de la marque sur différents segments.
J’ai assisté au lancement de la première Clio en 1990, et ce modèle n’a cessé de se réinventer tout en conservant son ADN. Après avoir suivi son évolution pendant plus de trois décennies, je constate que cette approche de valorisation en fin de cycle s’est toujours révélée judicieuse pour maintenir l’attractivité du modèle.
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Un équipement bonifié pour séduire la clientèle
La Clio Génération se démarque par un niveau d’équipement supérieur à la finition d’entrée de gamme, avec notamment :
- Des jantes alliage de 16 pouces (contre des enjoliveurs sur jantes tôle)
- Des vitres arrière surteintées
- Une calandre à picots argentés
- Des compteurs numériques de 7 pouces
- Un écran tactile central de 7 pouces avec réplication smartphone sans fil
À cela s’ajoutent la climatisation manuelle, les vitres électriques avant et arrière, les projecteurs LED et l’aide au stationnement arrière. Ce niveau d’équipement positionne avantageusement la Clio face à ses concurrentes directes qui, comme la Sandero ou la C3 d’entrée de gamme, misent souvent sur un simple support de smartphone plutôt qu’un véritable système multimédia.
Voici un comparatif des différentes motorisations disponibles sur la finition Génération :
| Motorisation | Prix (en €) | Particularités |
|---|---|---|
| SCe 65 ch BVM | 16 900 | Version d’entrée de gamme |
| Eco-G 100 ch BVM | 18 000 | Bi-carburation GPL économique |
| TCe 90 ch BVM | 18 500 | Plus onéreux que l’Eco-G pour moins de puissance |
La version Eco-G 100 mérite une attention particulière. Malgré un surcoût initial de 1 100 € par rapport au SCe 65 ch, elle offre un avantage économique significatif grâce à sa bi-carburation GPL. Avec un prix du GPL stabilisé autour de 1€/litre, les économies à la pompe compensent rapidement l’investissement initial. Cette option rappelle l’engagement de Peugeot sur la mobilité alternative avec sa DAB 1a électrique, bien que dans une approche différente.
